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皇冠开户网:跃马梅奔谁的错误更严重F1策略报告西班牙站

  

  这些年的仿照数据闪现,在巴塞罗那运用三停的风险更高。皇冠开户网对于三泊车手,一次额外的进站需要约22秒,一同他们还有必要在比赛结束跨过两泊车手。

  除非赛车或轮胎具有无量的优势,否则要在巴塞罗那超车好不容易。所以抢先的车手只需超卓地通过毕竟一个弯角,在通过发车线时摆开距离,就可以守住方位。
  周五的练习赛中,轮胎的衰竭情况证明晰在这里可以用两停轻松地结束比赛。软胎可以坚持大约14至16圈,两套全新的中性胎各可以跑30至32圈。以这么的组合结束66圈的比赛将恰当轻松。

  维斯塔潘在西班牙站的成功,很大程度归功于梅赛德斯的两位车手在首圈就早早出局。但是在那往后,比赛战略变成了很要害的要素。通过完美地实施车队战略,18岁的荷兰小将收成了自己职业生涯的首个冠军。

  高风险的三停战略无疑是比赛的转折点。红牛的里卡多和法拉利的维泰尔恰是因为运用了它,因此输掉了比赛。在此,F1闻名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将剖析这一挑选何以诞生,它比照赛的作用产生了何种影响,以及法拉利和红牛,毕竟谁的过错更严重。

  比赛之前,倍耐力曾标明三停战略是略快的战略。但是有经历的车队战略师们缤纷标明,假定有人没有运用两停战略,在第一节运用软胎,第二、第三节运用中性胎,他们会感到非常惊讶。

维斯塔潘打破法拉利围追堵截获得成功维斯塔潘打破法拉利围追堵截获得成功
  红牛为里卡多改动战略,维泰尔接招,维斯塔潘取胜

  维斯塔潘赢得了比赛,意味着里卡多和维泰尔双双落败。最大的争论在于红牛意外地在第28圈,让本现已掌控比赛局势的里卡多改用三停战略。但更具有争议性的是,法拉利挑选效法红牛。

  正本两辆梅赛德斯出局,为红牛和法拉利供应了夺冠的黄金时机,就看谁可以把握住它。占得先机的是红牛。领头的里卡多在赛道方位上抢先于维斯塔潘。法拉利的维泰尔和莱科宁分别在第三和第四。

  两支车队都了解法拉利更快。但是跃马在排位赛中体现反常,把时机拱手让给了红牛。因此为了取胜,法拉利一定需要选用非常急进的战略。

  早些时候,维泰尔跟在赛恩斯后边丢掉了时刻。但是超过了西班牙人后,他的速度看起来很快。里卡多首要在第11圈进站,比维斯塔潘和莱科宁都早1圈。维泰尔一贯坚持到15圈,比照别的人积累了轮胎优势。但恰恰相反,这一进站窗口让人完全看不出德国人方案三停。

  此时红牛依然觉得或许遭到法拉利的侵犯。在战略挑选上,他们或许会回想起2013年的铃鹿站,维泰尔和韦伯,与路特斯的格罗斯让之间翻开的缠斗。当时他们让抢先的韦伯先进站,运用3停战略。因为红牛知道格罗斯让会做出答复,这么维泰尔就能用两停赢得比赛。这招也的确成功了。

  但是这次情况有所不同。明白明晰,在巴塞罗那,红牛应当让维斯塔潘落后里卡多3秒,糟蹋维泰尔用undercut跨过澳大利亚人的或许性。这么的话,里卡多将可以确保夺冠,红牛的成功也能有所确保。维斯塔潘最差也能以第三名完赛。

  但是红牛并不想让维斯塔潘这么做,或许他们不希望让里卡多夺冠。或许让维斯塔潘在红牛的处子秀具有一个强有力的比赛作用,才华变成车队下放科维亚特,选拔荷兰人的合理理由。也或许根据以往他在小红牛面对车队指令的心境,他们没有想到他会遵照!

  第二节,维斯塔潘的速度比里卡多稍快。但是里卡多正本方案的同样是两停,因此也在控制轮胎的节奏。不论底细是什么,第28圈,红牛让里卡多进站改用三停战略的做法都非常乖僻。此时运用三停存在三个疑问。首要比照最理想的三停战略,里卡多之前的节奏让他现已慢了3到4秒。其次倒运的是,他还有必要通过额外的轮胎,补偿额外一停所丢掉的22秒,以及在比赛结束跨过那些2泊车手。

  所以完全没有必要让领跑的车手冒这么无量的风险。里卡多进站时,别的的车队也标明难以置信。霍纳在赛后标明,这么做是为了避免维泰尔三停。差异战略是割裂跃马战略的最佳方法。

  这么听起来像是比照赛的剧情进行了篡改。对红牛来说公正的是,差异战略确保他们赢得了成功。但乖僻的是他们并没有给予领头的、夺冠经历更丰盛的那位车手非常好的战略。

法拉利在与红牛的比赛中犯了过错法拉利在与红牛的比赛中犯了过错
  法拉利犯了更大的过错

  在这点上,假定法拉利让他们的两位车手都用两停,他们就有资历大声地讪笑红牛。是的在比赛结束,他们的确会遇到活络冲刺的里卡多。但是那时他们将有两辆赛车阻挠他,要超车绝非易事。

  与此一同他们也将有两辆赛车向维斯塔潘主张冲击,意味着维泰尔有时机在二停时undercut荷兰人,然后赢得比赛的成功。

  此时法拉利最应当做的即是向红牛施压。但是他们没这么做,维泰尔紧随里卡多改用了三停战略,也在那时葬送了夺冠的希望。

  法拉利还有莱科宁可以抵御运用两停的维斯塔潘。但是他们仍是没能给荷兰小将施加满意的压力,甚至没有在二停查验运用undercut。

  维斯塔潘在第34圈首要进行两停,莱科宁在1圈往后。芬兰人紧跟着维斯塔潘完赛,但没有可以给他构成满意的利诱。

  怎么看待法拉利的这次失利?最有或许的情况即是他们短少自傲。要素很有或许是度过了体现欠佳的排位赛,法拉利主席塞尔吉奥·马奇奥内在正赛俄然到访。法拉利也在比赛周末前被奉告有必要赢得比赛。车队看起来需要面对压力。但是在老板的面前,想要躲避风险的做法显着取得了适得其反的作用,

  但正本法拉利的死后并不存在挟制,威廉姆斯的博塔斯距离恰当远。他们正本可以查验一些急进的战略,横竖不会有坏处。

  红牛和梅赛德斯都留神到了法拉利自傲的短少,并揣摩着利用它。法拉利有必要在内部打败这一缺陷,这么在将来的比赛,他们才可以像上赛季相同,带来更多斗胆的战略。


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